Cómo utilizar los patrones de desgaste de los neumáticos para identificar los problemas del vehículo

Puedes aprender mucho sobre tu auto al mirar sus llantas. Leer la profundidad de la banda de rodadura con una moneda de veinticinco centavos o un centavo es útil para saber cuándo debe cambiar los neumáticos. Del mismo modo, aprender lo que significan los números en la pared lateral es una parte crucial de la propiedad de un automóvil, pero hay mucho más que puede aprender de las llantas de su automóvil para mantenerlas en buen estado.

En lugar de mirar el costado de la llanta, querrá verificar la banda de rodadura real desde la parte delantera o superior de la llanta. Obviamente, esto es mucho más fácil cuando la llanta está fuera del auto. Una vez que observe más de cerca el desgaste de la banda de rodadura, podrá ver si su automóvil está desequilibrado, si su neumático está inflado por debajo o en exceso, si la suspensión está desgastada o si su automóvil necesita una alineación.

Esto no es magia negra, y no tienes que ir a la escuela para ello. Todo lo que tiene que hacer es mirar imágenes en línea de BFGoodrich y luego relacionarlas con su llanta. No podría ser más fácil. Si lo desea, también puede visitar este canal de YouTube que describe los diferentes tipos de patrones de desgaste de los neumáticos y sus causas.

Hay nueve patrones de desgaste irregular que debe tener en cuenta en sus llantas: desgaste de un lado, desgaste del escalón del hombro, desgaste de erosión/río, desgaste de depresión (centro, intermedio y hombro), desgaste diagonal, desgaste radial radial y desgaste múltiple. desgaste de manchas planas. Cubriremos algunos de los tipos de desgaste de patrón de neumáticos más comunes a continuación para que los explore.

Muchos de estos patrones de desgaste son causados ​​por la alineación de los neumáticos, que se compone de camber, toe y caster. Camber es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de los neumáticos vistos desde el frente, lo que los hace parecer edificios inclinados. Toe es la diferencia de lado a lado entre los neumáticos delanteros, lo que hace que parezca que están arqueados. Caster se refiere a la pendiente del eje de dirección.

Este es fácil de detectar. Un lado de su neumático estará más desgastado que el otro. Bastante simple, ¿verdad? Si encuentra que su neumático está desgastado en un lado en el borde exterior, significa que la inclinación positiva, la inclinación o la convergencia de su automóvil están fuera de control. Si le sucede al interior de la llanta, tendrá que revisar la convergencia negativa y la inclinación de su automóvil.

El desgaste de la depresión central se refiere al desgaste de la depresión circunferencial de la nervadura central de la banda de rodadura de su neumático. Esto le puede pasar a tus llantas si no están infladas o si el auto está sobrecargado. Verificar la presión de los neumáticos es una forma de solucionar el problema, aunque también podría tratarse de amortiguadores defectuosos o rodamientos de rueda sueltos.

El desgaste por depresión intermedia se produce cuando una o más nervaduras interiores del neumático están más bajas que las nervaduras adyacentes. Esto puede ser causado por inflar demasiado las llantas de su automóvil.

Si encuentra que sus llantas tienen desgaste en la nervadura del hombro de la llanta, podría estar lidiando con amortiguadores defectuosos, cojinetes de rueda sueltos, un problema de equilibrio o descentramiento lateral.

Estos parecen parches rectangulares de desgaste oblicuo a lo largo del neumático. Puede encontrarlos como un parche singular o como un patrón repetitivo alrededor del neumático. Esto puede ser causado por una letanía de problemas, que incluyen desalineación, llantas que están severamente desequilibradas, cojinetes de ruedas sueltos o descentramiento radial y lateral.

Este patrón de desgaste puede hacer que el neumático parezca un cincel inclinado. A un extremo del neumático le queda mucha más banda de rodadura que al otro lado. Esto puede ser causado por una convergencia excesiva hacia adentro o hacia afuera.

Si observa su neumático y descubre que tiene múltiples puntos planos, podría estar buscando una variedad de fuentes para el problema, incluidos amortiguadores defectuosos, cojinetes de ruedas, problemas de equilibrio o presiones no coincidentes.

Otros patrones de desgaste, como el desgaste del hombro y la erosión/desgaste del río, ocurren principalmente en neumáticos radiales en operaciones de desgaste lento. Es probable que se produzca erosión/desgaste fluvial en los neumáticos que ruedan libremente como los que se encuentran en los remolques.