Por qué Red Bull hizo un llamado

4 de junio de 2023, 22:19 | Escrito por Keith Collantine

La carrera desde la pole position hasta la primera curva del Circuit de Catalunya es una de las más largas del calendario, con 579 metros. Por lo tanto, el riesgo de perder posiciones al comienzo es alto si elige no comenzar con los neumáticos más blandos disponibles.

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Así que dijo mucho sobre la confianza de Red Bull en el rendimiento de su coche que pusieran a ambos pilotos con el compuesto de neumáticos medio para el inicio de la carrera. No solo Sergio Pérez, que se alineó 11º y potencialmente tenía más que ganar estratégicamente, sino también el ganador de la pole, Max Verstappen.

Después de que el director del equipo de carrera, Christian Horner, dijo que la decisión había sido "un poco conservadora" y surgió de las preocupaciones sobre qué tan bien resistiría el C3. "Nos preocupaba que el neumático blando se degradara con bastante rapidez y pudiera ponerlo en la cúspide de una [estrategia] de tres paradas".

"Así que fuimos un poco más conservadores con Max. Y con Checo, sentimos que le daría un rango más largo para hacer un mejor uso del ritmo del auto y eso, de hecho, funcionó bastante bien para él más adelante en la carrera". "

Los temores de Red Bull de terminar haciendo tres paradas, como hicieron la mayoría de los pilotos el año pasado, no se materializaron ni para ellos ni para la mayoría de sus rivales. Incluso los gustos de Zhou Guanyu, que estaba en boxes antes de la vuelta 10 para descartar su primer juego de blandos, llegaron al final con solo una visita más.

Con una parrilla inusualmente mezclada (siete equipos diferentes en los siete primeros lugares), diferencias significativas en la degradación de los neumáticos entre autos y adelantamientos potencialmente un poco más fáciles debido a la eliminación de la chicana (y el poder del DRS), los lugares cambiaron de manos. fácilmente.

Después de la carrera, Horner dijo que Red Bull no esperaba que Pérez no pasara del quinto lugar en la parrilla. Es poco probable que lo vieran quedarse atrás de George Russell, pero deben haber esperado que Carlos Sainz Jr. y Lance Stroll pudieran superarlo desde el segundo y quinto lugar en la parrilla, respectivamente. Sin embargo, tanto Ferrari como Aston Martin experimentaron una degradación de los neumáticos notablemente más pobre que Red Bull, e incluso Mercedes, en España.